Nova pravila u Formuli 1 počela su već da iritiraju navijače i vozače i posle tri trke već postoje apeli za ozbiljnim promenama. To je posebno izraženo posle Velike nagrade Japana gde smo umalo imali tragediju, pošto je samo puka sreća spasila Olivera Bermana iz Hasa.
Berman je vozio iza Kolapinta (Alpina) i odjednom je morao da "beži" od njega pošto je Argentinac drastično usporio kako bi "napunio bateriju", tako da je Britanac izleteo sa staze i udario u zaštitnu ogradu pri 50G. Jedva je stajao na nogama posle sudara i jasno je da se sve dogodilo zbog novih pravila Formule 1, tako da je FIA morala da se oglasi i smiri navijače najavom razgovora na ovu temu.
"Od njihovog uvođenja, propisi za 2026. godinu bili su predmet stalnih diskusija između FIA, timova, proizvođača pogonskih jedinica, vozača i FOM-a. Po svom samom dizajnu, ovi propisi uključuju niz podesivih parametara, posebno u vezi sa upravljanjem energijom, koji omogućavaju optimizaciju na osnovu podataka iz stvarnih uslova", navodi se i zatim dodaje: "Zajednički stav svih učesnika bio je da se sprovede strukturirana revizija nakon početne faze sezone, kako bi se prikupilo i analiziralo dovoljno podataka. U aprilu je zakazano više sastanaka kako bi se procenilo funkcionisanje novih propisa i utvrdilo da li su potrebna dodatna unapređenja".
"Sve potencijalne izmene, posebno one koje se odnose na upravljanje energijom, zahtevaju pažljive simulacije i detaljne analize. FIA će nastaviti da radi u bliskoj i konstruktivnoj saradnji sa svim učesnicima kako bi se obezbedio najbolji mogući ishod za sport, a bezbednost će uvek ostati ključni deo misije FIA. U ovom trenutku, svaka spekulacija o prirodi mogućih promena bila bi preuranjena. Dalja obaveštenja biće saopštena u dogledno vreme".
Zašto su nova pravila kriva?
U ovoj sezoni električni deo motora je mnogo jači (oko 350 kW) i skoro polovina snage dolazi iz baterije. Vozači tako sada "pune" bateriju pri kočenju i pri ranijem puštanju gasa, tako da kasnije imaju potrebnu energiju kojom mogu da "ubrzaju bolid" i da je koriste pri preticanju. To je dovelo do mnogo više preticanja na stazi, ali kako to iskusniji vozači kažu - manje je tu umeća, radi se prosto o balansiranju između potrošnje energije.
Protiv ovakvih pravila koja ugrožavaju živote vozača već su ustali Fernando Alonso, Maks Ferstapen i Karlos Sainc, pošto im se ne sviđa kako izgleda nova Formula 1.
Pitanje je tek kako će ovo izgledati na stazama poput Monaka i Bakua. Naredna trka Formule 1 je tek 1. maja u Majamiju.
Vaše mišljenje nam je važno - ostavite nam komentar, nije potrebna registracija!
BONUS VIDEO:
