- Tiggo 9 CSH prošao je dva uzastopna testa bezbednosti baterije, 24-časovno potapanje u 3,5-procentnom rastvoru slane vode i test struganja donjeg dela vozila pri brzini od 14 do 15 km/h.
- Nakon potapanja, na kućištu baterije nisu pronađeni tragovi korozije, deformacija ili curenja, dok je izolacioni otpor ostao iznad 500 MΩ.
- Tokom testa prelaska preko prepreke visoke 250 mm, kućište baterije nije pretrpelo strukturna oštećenja niti je došlo do curenja elektrolita ili aktiviranja upozorenja na instrument tabli.
- Testovi su sprovedeni uz prisustvo više od 150 novinara iz 16 evropskih zemalja, a rezultate su proveravali inženjeri kompanije FEV.
Nakon 24 sata provedenih u 3,5-procentnom rastvoru natrijum-hlorida (NaCl), visokonaponska baterija modela Tiggo 9 CSH pažljivo je izvađena iz testnog bazena na obali Crnog mora i predata inženjerima kompanija Chery i FEV na detaljnu inspekciju.
Pregled je pokazao da na bateriji nema vidljivih tragova korozije, deformacija ili curenja, dok u visokonaponskim i niskonaponskim konektorima nisu pronađeni tragovi vode. Nakon 24 sata potapanja, izmerena stopa gubitka pritiska iznosila je 8,067 Pa/min, dok je izolacioni otpor ostao iznad 500 MΩ.
Nakon što je baterija ponovo ugrađena u vozilo, Tiggo 9 CSH odmah je pristupio drugom izazovu, testu struganja donjeg dela vozila pri brzini od 14 do 15 km/h. Tokom testa, vozilo je prešlo preko prepreke visoke 250 mm, pri čemu je donji deo vozila namerno doveden u direktan kontakt sa čvrstom preprekom.
Od 24 sata u slanoj vodi do ponovne ugradnje baterije
Prvi deo testa imao je za cilj da proveri da li baterija može da zadrži bezbednost i funkcionalnost nakon 24 sata potapanja u slanoj vodi.
Visokonaponska baterija kapaciteta 34,46 kWh bila je u potpunosti potopljena tokom 24 sata. Nakon vađenja iz testnog bazena, inženjeri su detaljno pregledali kućište baterije, konektore i sigurnosni ventil za rasterećenje pritiska.
Testiranje su sproveli inženjeri kompanije FEV, nemačke organizacije za inženjering i tehnološki razvoj, uz prisustvo više od 150 novinara iz 16 evropskih zemalja. Pregled nije pokazao vidljive tragove korozije, deformacija ili curenja, dok u visokonaponskim i niskonaponskim konektorima, kao ni u sigurnosnom ventilu, nisu pronađeni tragovi vode.
Dodatna merenja omogućila su detaljniju procenu stanja baterije nakon potapanja. Testovi su bili usmereni na dva ključna aspekta, proveru zaptivenosti kućišta baterije i proveru da li je visokonaponski sistem zadržao bezbednu električnu izolaciju od kućišta.
Inženjeri su pritiskom unutar kućišta baterije i praćenjem brzine pada pritiska proveravali integritet kućišta. Izmerena stopa gubitka pritiska iznosila je 8,067 Pa/min, što je značajno ispod kriterijuma prolaznosti od 31 Pa/min. Rezultat je pokazao da je baterija i nakon 24 sata potapanja zadržala visok nivo zaptivenosti.
Istovremeno, izmeren je električni otpor između visokonaponskih priključaka i kućišta baterije. Sa izolacionim otporom iznad 500 MΩ, potvrđeno je da je visokonaponski sistem zadržao visok nivo električne izolacije u odnosu na kućište.
Nakon sprovedenih provera, baterija je ponovo ugrađena u Tiggo 9 CSH. Vozilo je nastavilo sa normalnim radom, nakon čega je usledio drugi deo testa, prelazak preko prepreke pri brzini od 14 do 15 km/h, uz namerno izlaganje donjeg dela vozila direktnom kontaktu sa testnom površinom.
Inženjeri su potom pregledali zaštitu donjeg dela vozila i kućište baterije kako bi utvrdili da li je došlo do strukturnih oštećenja, curenja ili pojave bilo kakvog upozorenja na instrument tabli.
Pregled je pokazao oštećenje PVC premaza zaštite donjeg dela vozila, ali na kućištu baterije nisu pronađeni strukturna oštećenja niti pukotine. Visokonaponski i niskonaponski konektori između baterijskog paketa i vozila, kao i priključci sistema za dovod i odvod rashladne tečnosti, nisu pokazali tragove struganja ili oštećenja.
Tokom testa nije došlo do curenja elektrolita, pojave nekontrolisanog porasta temperature niti aktiviranja upozorenja na instrument tabli.
Rezultati su pokazali zaštitnu ulogu višeslojne konstrukcije baterije, koja uključuje čeličnu zaštitu donjeg dela vozila izrađenu od čelika čvrstoće 780 MPa. Ovaj materijal projektovan je tako da izdrži struganje i udarce koji mogu nastati pri vožnji po zahtevnim podlogama, uključujući kamenje, neravne površine i druge prepreke, čime se dodatno štite kućište baterije i njegove unutrašnje komponente.
Dva testa, dva različita izazova za baterijski sistem
Dva uzastopna testa simulirala su različite izazove kojima baterijski sistem hibridnog vozila može biti izložen, dugotrajnom kontaktu sa vodom i fizičkim udarima iz donje zone vozila.
Kroz proces potapanja, detaljne inspekcije i merenja, ponovne ugradnje baterije, vožnje i testa donjeg dela vozila, ispitana je bezbednost baterijskog sistema kako na nivou same komponente, tako i na nivou kompletnog vozila.
Bezbednosna arhitektura CSH sistema obuhvata i druge tehnologije. CSH Dedicated Hybrid Battery opremljena je funkcijom prekida visokonaponskog napajanja u roku od 2 milisekunde, koja je namenjena brzom izolovanju napajanja baterije u slučaju sudara. Baterijske ćelije projektovane su za rad u temperaturnom rasponu od -35°C do 60°C.
Razvijan kroz više od dve decenije i kroz više generacija hibridne tehnologije, CSH sistem je validiran u devet svetskih regiona i na 44 ključna tržišta, u uslovima koji obuhvataju širok spektar zahtevnih scenarija vožnje.
Black Sea Safety Challenge predstavlja nastavak ovog pristupa na evropskom tlu, kroz posebno osmišljene testove kojima se ispituje kako Chery tehnologije zaštite baterije reaguju na različite vrste opterećenja.
Za kompaniju Chery, bezbednost svake porodice na svakom putovanju ostaje jedan od ključnih prioriteta. Zbog toga Chery svoju tehnologiju kontinuirano testira u različitim uslovima širom sveta, od ekstremno niskih i visokih temperatura, preko visoke vlažnosti, do suvih i zahtevnih okruženja.
Testiranjem tehnologije u zahtevnim uslovima i analizom rezultata, Chery nastavlja da unapređuje svoje sisteme i dodatno razvija bezbednosne standarde svojih vozila, sa ciljem da svaki test predstavlja još jedan korak ka principu Safety. For Family.