- Tanka bela para posle hladnog starta najčešće je normalna kondenzacija i nestaje nakon nekoliko minuta vožnje.
- Ako gust beli dim ostane i kada se motor zagreje, moguć je kvar poput ulaska rashladne tečnosti u komoru za sagorevanje.
- Prateći znaci su pad nivoa rashladne tečnosti, pregrevanje, neravnomeran rad motora i slatkast miris iz auspuha.
Tanka bela para koja se pojavi nakon hladnog starta najčešće nije razlog za brigu. Međutim, ako gust beli dim ne nestane ni nakon što se motor zagreje, priča može biti znatno ozbiljnija.
Dolaskom hladnijih jutara na putevima ćemo sve češće viđati automobile iz čijih auspuha izlazi beli "dim". Prva pomisao može biti da sa motorom nešto nije u redu, ali u većini slučajeva uopšte ne gledamo u dim.
Reč je o vodenoj pari nastaloj kondenzacijom u izduvnom sistemu. Posebno je uočljiva kada je motor hladan, a spoljna temperatura niska, i po pravilu nestaje nakon nekoliko minuta vožnje.
Kada nema razloga za brigu?
Pri sagorevanju goriva, između ostalog, nastaje i vodena para. Kada se vrući izduvni gasovi susretnu sa hladnim izduvnim sistemom i hladnim spoljnim vazduhom, voda se kondenzuje i postaje vidljiva kao tanka bela para.
Ova pojava je izraženija tokom hladnih i vlažnih dana. Iz auspuha ponekad može kapati i mala količina vode, što samo po sebi takođe nije znak kvara.
Najvažnije je pratiti šta se dešava nakon što se automobil zagreje. Ako bela para postepeno nestane kada motor i izduvni sistem dostignu radnu temperaturu, najčešće nema razloga za zabrinutost.
Gust beli dim je potpuno druga priča
Problem može postojati ako iz auspuha i nakon zagrevanja motora nastavi da izlazi gust beli dim. Posebno treba obratiti pažnju na situaciju u kojoj je količina dima velika i ne smanjuje se tokom vožnje.
Jedan od mogućih uzroka je ulazak rashladne tečnosti u komoru za sagorevanje. To se može dogoditi zbog kvara na dihtungu glave motora, oštećenja glave ili nekog drugog kvara na rashladnom sistemu.
Takav problem često prate i drugi simptomi. Nivo rashladne tečnosti može da opada bez vidljivog curenja spolja, motor može da se pregreva ili da radi neravnomerno, a iz izduva se može osetiti karakterističan slatkast miris.
Ako se pojavi kombinacija ovih znakova, automobil treba što pre odvesti na pregled. Nastavak vožnje sa motorom koji gubi rashladnu tečnost može relativno brzo da pretvori početni kvar u znatno skuplju popravku.
Pogledajte i boju ostalog dima
Bela boja nije jedina koja može nešto otkriti o stanju motora. Plavičast dim najčešće ukazuje na to da motor sagoreva ulje, na primer zbog istrošenih gumica ventila, karika ili problema sa turbinom.
Crni dim obično znači da motor dobija previše goriva u odnosu na količinu vazduha. Uzroci mogu biti različiti, od problema sa brizgaljkama i senzorima do začepljenog filtera vazduha, u zavisnosti od vrste motora.
Kod modernih automobila svako dugotrajno i neoubičajeno dimljenje zahteva proveru, posebno ako ga prate upozoravajuće lampice, gubitak snage, neravnomeran rad motora ili povećana potrošnja ulja i rashladne tečnosti.
Ključna razlika je vrlo jednostavna
Ako hladnog jutra upalite automobil i iza njega se pojavi lagana bela para koja nakon nekoliko minuta nestane, vrlo verovatno gledate u potpuno normalnu kondenzaciju. Što je hladnije, to ona može biti izraženija.
Međutim, ako gust beli dim ostaje prisutan i nakon što se motor potpuno zagrejao - posebno ako istovremeno nestaje rashladna tečnost ili raste temperatura motora - nemojte to ignorisati. U tom slučaju iz auspuha više ne izlazi samo bezazlena vodena para.
BONUS VIDEO:
