Kako broj električnih vozila raste, tako se pojavljuju i novi, neočekivani problemi koji prate njihovu infrastrukturu.
Jedan od njih je i sve učestalija krađa delova sa javnih punjača, koja u pojedinim zemljama već počinje da ugrožava njihovu pouzdanost i dostupnost. Najčešće se kradu kablovi koji povezuju punjač sa vozilom, jer sadrže bakar koji se lako preprodaje. Lopovi ciljaju noćne sate i slabo osvetljene lokacije, gde je kontrola minimalna i reakcija kasna. Zbog toga mnoge stanice ostaju potpuno neupotrebljive, iako na prvi pogled deluju kao da su ispravne.
Ovaj trend posebno pogađa zemlje koje ubrzano šire mrežu električnih punjača, jer svaka nova stanica postaje potencijalna meta. Kompanije koje upravljaju mrežama prijavljuju sve češće kvarove, ali se često ispostavlja da nije reč o tehničkom problemu, već o krađi. To dodatno usporava prelazak na električna vozila, koji i inače ide sporije nego što se očekivalo.
Lopovi ciljaju isključivo bakar
Zanimljivo je da se u nekim slučajevima krade samo deo kabla, što ukazuje na to da lopovi ciljaju isključivo bakar i brzo napuštaju lokaciju. To ostavlja stanice u potpunom haosu, jer popravka često košta više nego sama vrednost ukradenog materijala. U pojedinim gradovima već se razmatra zamena materijala i dodatno ojačavanje kablova. Policija u više država pokrenula je istrage, ali problem je što se krađe dešavaju brzo i gotovo bez tragova.
Kamere često ne pokrivaju sve uglove punjača, a lokacije su razuđene i teško ih je nadgledati u realnom vremenu. Zbog toga se ovaj oblik krađe sve češće opisuje kao tiha sabotaža električne mobilnosti.
Razmatra se uvođenje pametnih senzora
Proizvođači punjača razmatraju uvođenje zaštitnih sistema koji bi otežali sečenje kablova ili učinili ukradeni materijal neupotrebljivim. Pominju se i pametni senzori koji bi odmah slali signal kada dođe do pokušaja krađe. Ipak, implementacija takvih rešenja zahteva vreme i dodatna ulaganja. Vozači električnih vozila sve češće dolaze u situaciju da stignu na punjač koji izgleda funkcionalno, ali zapravo ne radi zbog ukradenog kabla. To stvara dodatnu nesigurnost i produžava vreme punjenja, koje je već jedan od glavnih izazova električne mobilnosti. Zbog toga mnogi korisnici počinju pažljivije da planiraju svoje rute.
Da li su ugrožena i domaća vozila?
Stručnjaci upozoravaju da bi, ukoliko se ovaj trend nastavi, mogao ozbiljno da utiče na razvoj EV infrastrukture u Evropi. Svaki novi incident dodatno narušava poverenje u mrežu punjača i usporava prelazak na električna vozila. U tom kontekstu, krađa kablova postaje mnogo veći problem nego što na prvi pogled deluje. Iako se na prvi pogled radi o sitnim krađama, posledice su sistemske i utiču na čitav lanac električne mobilnosti. Troškovi popravki, zastoji i održavanje sve više opterećuju operatere mreža.
U Srbiji za sada ne postoji razvijen i masovan problem krađe kablova sa električnih punjača, kao što je slučaj u pojedinim delovima Zapadne Evrope. Razlog je pre svega to što je mreža javnih EV punjača još uvek relativno mala i u fazi razvoja. Većina stanica nalazi se na prometnim lokacijama, poput benzinskih pumpi i komercijalnih objekata, gde postoji video-nadzor i veća kontrola.
Ipak, Srbija nije potpuno imuna na ovakve pojave. Slični slučajevi krađe bakarnih kablova već su zabeleženi u drugim infrastrukturnim sistemima, poput železnice i telekomunikacija. To pokazuje da interesovanje za bakar kao sirovinu postoji i kod nas, pa stručnjaci upozoravaju da bi, sa širenjem mreže električnih punjača, i ovaj problem mogao da postane izraženiji.
BONUS VIDEO:
(Kamatica/MONDO)