STIŽE JOŠ 400 km: Za pet godina Srbija će kompletirati mrežu autoputeva

Srbija će u tom periodu završiti gradnju bar šest autoputeva, rekla je Mihajlović Tanjugu i istakla da se oni svakako neće graditi po 10, 20 ili 30 godina kao što je ranije.

Mihajlović ističe da je 2019. obeležio razvoj putne infrastrukture pošto je završena izgradnja evropskog Koridora 10, na jugu i istoku zemlje, zatim gradnja autoputa "Miloš Veliki" do Čačka, kao i da su započeti radovi na četiri nova autoputa koji će se graditi u 2020, 2021. i 2022. godini.

"Na Milošu Velikom počeli smo deonicu autoputa Preljina - Požega koja nije jednostavna za gradnju i treba da bude gotova do kraja 2021. godine".

Takođe, počeli su radovi na autoputu ka BiH od Kuzmina do Sremske Rače, zatim na autoputu i brzoj saobraćajnici Ruma - Šabac - Loznica, kao i na gradnji Moravskog koridora.

Početkom marta 2020. krenuće i radovi na spajanju Valjeva sa autoputem "Miloš Veliki" na deonici Lajkovac - Iverak, a u prvoj polovini 2020. očekuje se i početak gradnje Fruškogorskog koridora zajedno sa tunelom kroz Frušku goru, rekla je Mihajlović.

"Cela 2020. će proći u izradi projetkno-teničke dokumentacije za novi autoput 'Vožd Karađorđe'", dodaje Mihajlović.

U trećem kvartalu 2020. počeće radovi na autoputu Niš - Pločnik ka Merdaru, za šta je potpisan ugovor vredan 100 miliona evra sa Evropskom investicionom bankom, kao i ugovor sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj, takođe, od 100 miliona evra.

Moravski koridor od Pojata do Kruševca biće gotov za dve godine, do Kraljeva za tri godine, a do Preljine za najviše četiri godine, navela je ona.

Dodaje da je za nastavak Koridora 11 od Požege do Duge Poljane i Boljara na granici sa Crnom Gorom potrebno od 1,8 do 2,5 milijardi evra.

Mihajlović napominje da je Beograd jedini glavni grad u Evropi koji još nema završenu obilaznicu i podseća da azerbejdžanski Azvirt i kompanija Pauer Čajna rade na završetku obilaznice do Bubanj Potoka.

Navodi da se pregovara za nastavak obilaznice od Bubanj Potoka do Pančeva i da bi taj ugovor trebalo da bude spreman do posete predsednika Srbije Aleksandra Vučića Kini u aprilu.

Takođe, očekuje da će kompletna obilaznica oko Beograda biti završena za tri do tri i po godine.

NI ŽELEZNICA NEĆE ZAOSTAJATI

Govoreći o prugama, Mihajlović kaže da se u 2020. nastavlja gradnja brze pruge Beograd - Novi Sad i da će se već na jesen 2021. putovati samo 25 minuta između ta dva grada, brzinom od 200 km na sat.

Deonica brze pruge između Novog Sada i Subotice počeće da se radi i martu 2020. i trajaće tri godine.

Kaže da se veća radi dokumentacija za brzu prugu između Beograda i Niša za brzine od 200 km na sat, a od Niša do Preševa 160 km na sat.

U 2020. počinju radovi na celoj pruzi od Niša do Dimitrovgrada i obilaznoj pruzi oko Niša.

Radi se dokumentacija za nastavak rekonstrukcije barske pruge od Valjeva do granice sa Crnom Gorom, što će raditi ruske železnice.

Prema rečima ministarke, u 2020. zavšava se dokumentacija i pregovaraće se o komercijalnom ugovoru za rekonstrukciju barske pruge, čija je procenjena vrednost veća od pola milijarde evra.

Mihajlović je najavila da bi u 2020. mogla da počne da se gradi pruga između Valjeva i Loznice, koja je ranije mogo puta odlagana.

Obezbeđen je i novi kredit od Rusije vredan 230 miliona evra, od čega će deo biti za izgradnju savremenog Dispečerskog centra, za koji će dokumentacija biti gotova krajem 2020. i moći će da počnu radovi, koji će trajati dve i po godine. Iz Dispečerskog centra upravljaće se kompletnim železničkim saobraćajem u Srbiji.

Pored novca za ulaganje u pruge, obezbeđena su sredstva za sređivanje svih 2.200 pružanih prelaza u zemlji, za šta je potpisan ugovor sa Svetskom bankom u vrednosti od 15 miliona dolara.