Ovog proleća mnogim vozačima se plan zamene zimskih guma za letnje odložio zbog globalnog vanrednog stanja, uslovljenog pojavom virusa COVID-19, čime je sezona zamene pneumatika ušla u proleće.
Iako ima vozači koji se, verovatno, pitaju da li bi ovog proleća uopšte trebalo da menjaju gume na svojim vozilima, stručnjaci objašnjavaju da bi to bilo dobro i korisno da urade.
Aprilske dnevne temperature polako postaju prave letnje, kada se asfalt tokom dana zagreva, pa montažu letnjih guma ne bi trebalo dugo odlagati. Uprkos tome što je vanredno stanje mnoge vozače prisililo da sa zamenom pneumatika još malo sačekaju, pa makar to bilo do maja ili čak juna, vozilo ne bi trebalo da provede celu sezonu u "zimskoj obući".
"Letnji pneumatici pri vožnji u toplijim mesecima donose očigledne prednosti u poređenju sa zimskim pneumaticima, jer su specijalno razvijeni da leti obezbede optimalne performanse. Na višim temperaturama, oni obezbeđuju bolje upravljanje i prianjanje, kao i manju potrošnju goriva", naglašava vođa tehničke podrške kupcima za Jugoistočnu Evropu u kompaniji "Gudjear" (Goodyear), Simon Brezavšček.
Letnji pneumatici se razlikuju od zimskih kako po spoljašnjoj strukturi tako i po hemijskom sastavu smeše gume. Gazeći sloj zimskih pneumatika odlikuju dodatne lamele koje obezbeđuju bolje prianjanje u snegu i ledu, a letnji pneumatici imaju veće i čvršće blokove gazećeg sloja koji se u krivinama i pri kočenju manje savijaju.
Opisana osnova letnjih pneumatika osim što obezbeđuje bolje prianjanje, omogućava bolje upravljanje kada su visoke temperature, kao i kraći put zaustavljanja. Razlika u dužini puta zaustavljanja između zimskog i letnjeg pneumatika, na temperaturama iznad 15 stepeni Celzijusa, može da bude čak do sedam metara u korist letnjeg pneumatika!
To predstavlja skoro petinu puta koji pređe savremeni automobil od postignute brzine 100 kilometara na sat do zaustavljanja.
OD DANAS PONOVO RADE VULKANIZERI, AUTOMEHANIČARI...
UŠTEDA
Pored sigurnosti, treba se osvrnuti na troškove.
Uverenje da ćemo vožnjom na kompletu zimskih pneumatika tokom cele godine uštedeti novac je pogrešno, zato što će njihov vek trajanja biti osetno kraći.
Brezavšček objašnjava da ključnu ulogu pri tome igra sastav gumene smeše:
"Zimski pneumatici su, zbog većeg procenta silike u smeši gume, osetno mekši i zbog toga se bolje pokazuju na temperaturama do sedam stepeni Celzijusa. Vožnja po ugrejanom asfaltu izaziva njihovo pregrevanje, zbog toga postaju čvršći i gube svoje karakteristike, dok se u poređenju sa letnjim pneumaticima, na većim temperaturama osetno brže habaju, a ujedno nisu ekonomični sa aspekta potrošnje goriva".
Pri zameni pneumatika stručnjaci dodatno savetuju vozače koji se ove sezone neće odlučiti za kupovinu novog kompleta, da obrate pažnju na besprekorno stanje svojih pneumatika i dovoljnu dubinu profila. Dubina kanala mora da bude odgovarajuća, jer ona u velikoj meri utiče na vozne karakteristike, a najviše na sprečavanje akvaplaninga.
Zakonom propisana minimalna dubina u većini evropskih država je 1,6 milimetara, a savet je da iz ovih razloga, pneumatike zamenite kad dubina kanala padne ispod 3 milimetra.