Švajcarska je danas zvanično otvorila glavni tunel Kaneri, poslednju deonicu direktne železničke linije koja povezuje severnu Evropu sa Mediteranom putem ispod Alpa.
Otvaranjem tunela, dugog 15,4 kilometra, označen je završetak novog železničkog koridora kroz Alpe, vrednog 22,8 milijardi švajcarskih franaka (25,04 milijarde dolara), koji je nazvan švajcarskim građevinskim projektom veka, javlja Rojters.
S tunelom Kaneri se, uz postojeći najduži železnički tunel na svetu, Gotard (57,1 km), koji je otvoren 2016. godine, i tunel Letšberg (34,6 km) zaokružuje sistem koji omogćava nesmetan prevoz tereta iz luka Roterdam i Đenova ispod alpsog planinskog masiva.
„Ovo je poslednji deo slagalice. Cilj za uspostavljanje direktna železnička linija kroz Alpe je sada ostvaren“, rekao je novinarima glavni izvršni direktor Švajcarske savezne železnice (SBB) Vensan Dikro.
Tunel, za čiju je izgradnju bilo potrebno 10 godina, prolazi ispod Mont Kanerija i zameniće strmi površinski deo pruge koja je imala tunele na velikoj nadmorskoj visini.
Očekuje se da će tunel biti pušten u upotrebu 13. decembra 2020.
Tunel Kaneri, koji je koštao 3,6 milijardi franaka, predstavlja vrhunac napora Švajcarske da olakša putovanje železnicom kroz Alpe.
Cilj projekta je da se broj kamiona koji prelaze Alpe smanji na 650.000 godišnje, čime će dnevna emisija CO2 biti manja za 890 tona.
Prošle godine je broj kamiona koji su prolazili kroz Alpe bio oko 900.000, prema švajcarskom Saveznom zavodu za transport.
I konačno, putovanje vozom od Milana do Ciriha biće smanjeno sa sadašnjih oko 4,0 sata na tri sata, a švajcarska železnica planira da uvede i direktne vozove za Bolonju i Đenovu.
Teretni vozovi će takođe moći nesmetano da saobraćaju prugom dužine 1.400 kilometara između Roterdama i Đenove bez tehničkih prepreka.
(MONDO/Tanjug)
Budite bolje informisani od drugih, PREUZMITE MONDO MOBILNU APLIKACIJU.
