Zašto se prozori u avionu ne nalaze u ravni sa svakim sedištem? Čak ni rezervacija ne garantuje pogled

Mnogi putnici prilikom ulaska u avion prvo traže sedište pored prozora, nadajući se pogledu na oblake i pejzaže tokom leta. Međutim, neretko se dešava da ih dočeka neprijatno iznenađenje, prozor je pomeren unapred ili unazad, pa moraju da se naginju kako bi videli šta se nalazi izvan letelice. U nekim slučajevima, iako su rezervisali mesto pored prozora, putnici ispred sebe zateknu samo zid kabine.

Prilikom projektovanja aviona, inženjeri ne mogu da postavljaju prozore proizvoljno. Trup letelice sastoji se od nosećih elemenata koji mu daju čvrstinu i pomažu mu da izdrži različita opterećenja tokom leta. To je posebno važno zato što je pritisak u kabini tokom leta veći od pritiska spolja, na velikim visinama. Trup aviona zato mora da bude projektovan tako da bezbedno podnosi ponavljane promene pritiska tokom brojnih letova.

Otvori za prozore moraju da budu pažljivo uklopljeni u takvu konstrukciju, uz odgovarajuća ojačanja. Njihov položaj zato se određuje tokom projektovanja aviona, a ne prema tome gde će se kasnije da se nalazi glava putnika dok sedi. Drugim rečima, konstrukcija aviona ima svoje zahteve, a raspored sedišta mora da im se prilagodi. 

Avio-kompanije same određuju raspored sedišta

Još jedan važan razlog jeste to što isti tip aviona ne mora da ima identičan raspored kabine kod svih avio-kompanija. Proizvođači, poput Boinga i Erbasa, izrađuju avione sa unapred određenim položajima prozora, dok avio-kompanije mogu da biraju različite konfiguracije enterijera. One odlučuju koliko će redova sedišta da ima, koliko će prostora da bude između njih i koliko će mesta da bude namenjeno ekonomskoj, poslovnoj ili drugim klasama.

Razmak između dva reda sedišta poznat je kao seat pitch. Kada se taj razmak razlikuje od udaljenosti između prozora, sedišta i prozori vremenom prestaju da budu poravnati. Zato putnik u jednom avionu može da ima prozor tačno pored svog sedišta, dok u drugom avionu istog modela prozor može da bude pomeren. Razlike se javljaju i nakon renoviranja kabine, kada kompanija promeni raspored ili zameni sedišta novim modelima.

Zašto neka sedišta pored prozora nemaju prozor?

Posebno neprijatno iznenađenje čeka putnike koji rezervišu sedište pored prozora, a zatim shvate da pored njih nema stakla kroz koje mogu da gledaju. Razlog nije uvek samo u razmaku između sedišta. Na pojedinim mestima u trupu nalaze se instalacije, kanali za klimatizaciju ili drugi sistemi koji zauzimaju prostor iza unutrašnje obloge kabine. Na takvim mestima nije uvek moguće da swe postavi prozor.

 U drugim slučajevima, položaj nosećih elemenata konstrukcije ili spojeva delova trupa ograničava gde otvor može da se napravi. Zbog toga oznaka sedišta pored prozora ne garantuje uvek da će putnik da ima pogled napolje. Ona uglavnom označava položaj sedišta uz bočnu stranu kabine, a ne precizan položaj prozora u odnosu na naslon.

Na prvi pogled, rešenje da se prozori jednostavno pomere ne deluje komplikovano, jer dovoljno bi bilo da se postave prozori tako da svaki bude u ravni sa jednim redom sedišta. Međutim, to bi zahtevalo ozbiljne izmene konstrukcije aviona, a ne samo pomeranje unutrašnjih elemenata kabine.

Osim toga, avio-kompanije koriste različite rasporede sedišta i menjaju ih tokom radnog veka letelice. Kada bi položaj prozora bio projektovan isključivo prema jednoj konfiguraciji, mogućnosti za kasnije prilagođavanje kabine bile bi ograničenije. Zbog toga se prozori prvenstveno postavljaju prema zahtevima konstrukcije, dok se raspored sedišta prilagođava raspoloživom prostoru, potrebama putnika i poslovnom modelu kompanije.

Vaše mišljenje nam je važno - ostavite nam komentar, nije potrebna registracija!

BONUS VIDEO:

 (MONDO)