Španska filijala nemačkog "Folksvagena", kompanija "Seat", zbog nevolja u kojima se našla, prinudjena je da otpusti 1.350 radnika u njenim fabrikama u Martorelji i Barseloni, 10 odsto ukupne radne snage, ali je ta odluka naišla na žestok otpor među zaposlenima koji prete štrajkovima.
Izvor: MN Press
Španska filijala nemačkog "Folksvagena", kompanija "Seat", zbog nevolja u kojima se našla, prinudjena je da otpusti 1.350 radnika u njenim fabrikama u Martorelji i Barseloni, 10 odsto ukupne radne snage, ali je ta odluka naišla na žestok otpor među zaposlenima koji prete štrajkovima.“Seat", koji je ranije donosio profit "Folksvagenu", poslednjih godina posluje sa gubicima i postao je izvor zabrinutosti za upravu u "Folksvagenovom" sedištu u Volfsburgu, u Nemačkoj. Ukupna proizvodnja prošle godine smanjena je skoro četiri procenta, na 442.000 jedinica, i taj pad se nastavlja.
Ove godine "Seat" očekuje da će isporučiti svega 390.000 vozila. To je smanjenje 24 odsto u odnosu na najveći nivo iz 2000. godine kada je proizvedeno 516.000 kola.
U krizi se, medjutim, ne nalazi samo "Seat", nego i kompletna španska automobilska industrija. Deo uzroka se nalazi u činjenici da Španija pripada grupi zemalja sa niskim zaradama, u odnosu na neke druge članice Evropske unije (EU).
Mnogi proizvodjači kola otvorili su ranije pogone u Španiji, koja je ubrzo postala jedan od najvećih izvoznika vozila u svetu. Ali, konkurencija zemalja Centralne i Istočne Evrope postala je sve oštrija zbog njihovih manjih troškova proizvodnje, pogotovo nakon ulaska nekih od njih u EU.
Na stanje u "Seatu", ipak, utiču i drugi faktori. Za razliku od matične kompanije "Folksvagen", "Seat" nikada nije postao neko veliko ime u autoindustriji i malo je poznat izvan granica Španije.
On se takodje našao pod pritiskom domaćeg tržišta. Prema listu "Periodiko de Katalonja", troškovi marketinga za jedan prodati "Seat" dostižu 512 evra, 70 odsto više nego pre četiri godine.
Posebno poražavajuće za "Seat" jeste činjenica da je "Folksvagenova" uspešna filijala, češka "Škoda", pustila duboke korene u Španiji.
Mnogi taksi vozači u velikim gradovima kao što su Madrid i Barselona prednost daju "škodi oktavija", u odnosu na "seat toledo." "Folksvagen" je pre četiri godine pokušao da predstavi "Seat" kao proizvodjača sportskih putničkih automobila, u grupi vozila "audi", ali je taj marketinški poduhvat propao i po svoj prilici je stopiran.
Šef "Audija" Martin Viterkorn nedavno je objavio njegova nova uputstva za "Seat", izazivajući talas spekulacija povodom plana za novu strategiju. Madridski mediji nagadjaju da bi "Seat" uskoro mogao da se predstavi kao proizvodjač sportskih, štedljivih i ekološki prilagodjenih putničkih automobila, umesto slike o kompaniji koja želi da se nadmeće sa italijanskim sportskim kolima "alfa romeo".
Uprava "Seata", medjutim, počinje da sumnja i u preporuke iz Nemačke, a ima spekulacija da je restrukturisanje te kompanije dovelo do sukoba na nivou uprava između "Folksvagena" i "Audija."
Sindikat traži od španskih investitora da se uključe u proces ozdravljenja "Seata", dok sindikalni lideri veruju da je čitava kriza nastala zbog lošeg marketinga i zahtevaju da se obezbedi nova prodajna mreža.
(Tanjug)