• Izdanje: Potvrdi
Emisije
IMATE PRIČU? Javite nam se.

IMATE PRIČU? Javite nam se.

IMATE PRIČU? Javite nam se.

Ubacite video ili foto

Možete da ubacite do 3 fotografije ili videa. Ne sme biti više od 25 MB.

Poruka uspešno poslata

Hvala što ste poslali vest.

Dodatno
Izdanje: Potvrdi

Ukucajte željeni termin u pretragu i pritisnite ENTER

POLOVNJACI SREDNJE KLASE SKUPLJI DO 2.000€! Šta se dešava sa cenama automobila u Srbiji

Sve manji broj polovnih automobila se uvozi u našu zemlju, a srednja klasa ovih vozila je za poslednjih šest meseci prosečno poskupela od 800 do 2.000 evra.

kola na parkingu Izvor: MONDO/Stefan Stojanović

Eksperti predviđaju da će se rast cena i korišćenih i novih automobila nastaviti u toku 2022. godine, budući da na globalnom tržištu vozila problemi ostaju nepromenjeni.

Nestašica čipova, poremećeni tokovi snabdevanja, poskupljenje transporta i sirovina neće biti, kako se procenjuje, rešeni naredne godine. Ovo uzrokuje nedostatak i novih i polovnih vozila u ponudi, što dovodi do povećanja cene.

"Čini nam se da polovnjaci poskupljuju bukvalno iz dana u dan", kaže Nebojša Ivanović iz jedne poznate auto-kuće i otkriva:

"Njihova cena je porasla u inostranstvu i nema dovoljno korišćenih ni novih vozila. Za poslednjih pola godine srednja klasa polovnih automobila, kao što su 'golf', 'opel astra', 'sitroen C4', 'ford fokus', u zavisnosti od modela, u proseku je viša od 800 do 2.000 evra."

Možda će vas zanimati

Jeftinija registracija od sledeće godine za automobile čija je zapremina motora iznad 2.000 kubika, starosti od pet do 20 godina, pokrenula je pitanje u javnosti da li će ova mera podstaći uvoz starijih vozila koji su veći zagađivači. Ivanović je naglasio da se u Srbiju trenutno uvozi mnogo više vozila koja su manje kubikaže od ove za koju će važiti olakšice.

"Najveća prepreka za kupovinu tih automobila je bila skupa registracija", objašnjava Ivanović, i dodaje: "Kada to od januara bude pojeftinilo, može se očekivati da se poveća uvoz vozila veće kubikaže."

Petar Živković iz Asocijacija automobilskih novinara Srbije smatra da novi režim registracije, ne predstavlja konkurenciju za uvoz novih vozila.

"Ko je planirao da kupi novi automobil, kupiće ga, ali šta da rade građani koji nemaju novca za to? To je, pre svega, olakšica za vlasnike koji imaju taj auto, da ga zadrže i da imaju šta da voze. Ljudi 11 godna 'papreno' plaćaju porez. Sada će imati značajnu uštedu", smatra Živković.

On ukazuje da će jeftinija registracija, kao i druga izmena propisa za porez na prenos apsolutnih prava prilikom prodaje polovnjaka među građanima, koja pojednostavljuje proceduru, uticati na bolji promet korišćenih vozila i oživljavanje tog tržišta. Međutim, neće biti, kako ocenjuje, velikog rasta potražnje.

"Najviše će pojeftiniti registracija za vozila velike kubikaže, ali ne očekujem da će zbog toga da poraste njihova prodaja", navodi Živković:

"Treba imati u vidu da su delovi za tu vrstu automobila veoma skupi. Teško će neko da odluči da kupi takvo vozilo samo zato što je registracija povoljnija."

Ipak, on ukazuje da je potrebno da se podigne prodaja novih automobila, kroz različite vrste subvencija i podsticaja. Bez toga ćemo, kako naglašava, teško obnoviti vozni park čija je prosečna starost 17 godina. Živković ocenjuju da će se i u narednoj godini zadržati isti trend porasta cena i polovnjaka i novih vozila, jer ostaju isti problemi.

"Za srednju klasu 'golfa' ranije je trebalo izdvojiti 10.000 evra, a sada košta 12.000, 'pežo 308' je bio 9.950, sada je 10.950 evra", navodi Nebojša Ivanović iz jedne auto-kuće, i dodaje:

"Mnogi kupci odustaju od planirane kupovine zbog poskupljenja i opredeljuju se za starije vozilo. Drugi su spremni da doplate koliko treba da bi pazarili vozilo koje žele. Neki neće da čekaju mesecima na novi auto, pa se odlučuju da kupe polovni. Sve je individualno."

(MONDO/Novosti)

Možda će vas zanimati

Inicijalizacija u toku...

Komentari 5

Vaš komentar je prosleđen moderatorskom timu i biće vidljiv nakon odobrenja.

Slanje komentara nije uspelo.

Nevalidna CAPTCHA

Baden Baden

Da da, ma prakticno su cene bas takvih polovnjaka od 10+ godina sad isto kao kad su bili novi, a i uvozite doduse polovnjake takvog stanja, svi redom "kao novi", vozila baba samo do pijace... Ovi sverceri prvo jedva docekali smanjenje onog nesrecnog poreza na luksuz pa digli cene vec za ove vece kubikaze a sad im izgovor porast cena polovnjaka u Evropi i svetu i kao, posledicno, digli cene Pezou 308 i Golfu fo 2000 evra. Kakva zamena teza i kakva pljacka. Jesu poskupeli polovnjaci po Evropi svedok sam licno ali polovnjaka koji vrede nesto i koji se traze iskreno, recimo srednja klasa neka C klasa ili Passat ili BMW trojka, sa nekom kilometrazom do 120000 km i nesto opreme je poskupela 1000-1500 evra, to potvrdjujem sa lica mesta. Ali ovaj "nazidao" 2000 evra na Golf i 308-icu, pa to je smeh. Ukucajte u nemacki mobile Pezo 308, kilometrazu do 120000 km i cenu do 4000 € i dobicete na stotine automobila da birate, sa nekih 150000 km idu za 3000 evra, a ovaj drugar prica da 308-ice u Srbiji sada kostaju 11000 evra. Bruka. Ovde te polovnjake prvo malo ko traze, drugo oni mozda su poskupeli 100-200 evra maksimalno, o kakvih 2000 evra ovaj prica kad za 3500 dobijes ceo auto. Razumem ja treba tu ugradiiti troskove uvoza ali ipak proporcionalno poskupljenje treba da prati cenu auta a ne ovaj na Golfa i 308-icu dodaje isto povecanje kao sto su ovde poskupeli 3-4 puta skuplja auta. Uvek sirotinja najskuplje placa.

Familija

Pa ljudi procitaju ove clanke i onda krenu da dizu cenu svojim kolima, jer kao misle da je cena skocila. Ok, cene na oglasima jesu mozda malo vece, ali ubrzo ce to pasti jer niko nece kupovati, ljudi ce se okrenuti nekim drugim modelima koje mozda nisu ni razmatrali, jer ljudi sada traze nerealne cene za neke popularne modele. Msm da je nase trziste dosta cudno, jer kod nas puno ljudi menja kola bukvalno na nekoliko meseci, ne rade prenos, vozaju ga tipa sest meseci i prodaju dok nije istekla registracija, pa onda traze neki drugi auto koji je tek registrovan i tako u krug. Bas zbog toga msm da ce kod nas cene drasticno pasti, jer se sada i cena prenosa veca, a sve veci broj ljudi zahteva da se odmah uradi prenos. Na ovu temu bi se moglo pisati danima, kao i i svemu, mi smo jedinstven narod, i to u najgorem mogucem smislu, kod nas vazi jedino zakon ponude i potraznje, nista drugo ne postoji.

Ivan

Normalno da ce pojeftinjenje registracije za vozila sa velikom kubikazom da podstakne prodavce da povecaju cenu tim vozilima. Do sada su oni bili jeftiniji od automobila sa manjom kubikazom bas iz razloga jer ljudi nisu mogli da placaju previsoke registracije za vozila za njih. Sad kad spuste te cene prodavci ce videti priliku za dodatnu zaradu i povecace cene vozila.

MONDO REPORTAŽA