Škoda – "Made in Germany".
Neki će reći "šta smo dočekali", a drugi će se prisetiti istorije i kako je nastala ova oznaka "napravljeno u…"
Za sve su krivi Britanci koji su krajem 19. veka odlučili da krenu sa obeležavanjem proizvoda iz Nemačke kako bi svojim građanima sugerisali da je u pitanju roba lošijeg kvaliteta, što svakako nije bila istina.
Ubrzo je "Made in Germany" postala jedno od najcenjenijih oznaka u industriji. I ostala je do dana današnjeg.
Posebno je na ceni njihova automobilska industrija koju predvode grupacije Daimer, BMW i Folksvagen. Ova poslednja je 2000. godine postala vlasnik češke "škode", koja je koju deceniju pre toga predstavljala brend za podsmeh. Međutim, ubrzo nakon prelaska u nemačke ruke, Škodini modeli postaju sve bolji i sve popularniji.
Animozitet nadmenih Nemaca prema ovom brendu iz istočne Evrope traje do današnjih dana. Prvo su mu se podsmevali, a sada se VW sindikati, ali i menadžeri bune jer žele da smanje komparativnu prednost češke kompanije, a to je kombinovanje nemačke tehnologije s jeftinijom radnom snagom.
Pre pola godine smo pisali kako oni žele da deo proizvodnje vrate u Nemačku. Njihova želja će se ispuniti. Ali ne baš kako su se nadali, jer Škoda seli deo svoje proizvodnje u – Nemačku!
Krajem godine na severozapadu zemlje (da je barem istočna Nemačka) u VW fabrici u Osnabriku počinje proizvodnja Škodinog SUV bestselera "karok".
U tom pogonu će se, pored "folksvagen tiguana" i "poršea kajman", praviti i jedna "škoda"!
Inače, "karok" je počeo s proizvodnjom prošlog leta u Škodinoj fabrici u češkoj Kvasini, da bi početkom godine proizvodnja bila proširena na centralnu Škodinu fabriku u Mladoj Boleslavi.
Očigledno da su Česi uboli u centar interesovanja ljubitelja megapopularnih SUV modela.
Pogledajte galeriju slika "škode karok":
Najnovije i najzanimljivije vesti iz sveta automobila, automobilske tehnike, saveta, saobraćaja… pratite u rubrici MONDO Auto, kao i na našoj Facebook stranici – MONDO Automobili.
