Vozači automobila sa ručnim menjačem često imaju naviku da na crvenom svetlu drže kvačilo pritisnutim i prvu brzinu uključenu kako bi odmah mogli da krenu kada se upali zeleno.
Takav način vožnje neće odmah uništiti kvačilo, ali ako se stalno ponavlja tokom dužih zaustavljanja, može nepotrebno opterećivati pojedine komponente sistema.
Zašto je bolje ubaciti u ler?
Kada pritisnete pedalu kvačila, aktivira se potisni ležaj koji ostaje opterećen sve dok je kvačilo pritisnuto. Kod normalne promene stepena prenosa reč je o veoma kratkom periodu. Međutim, ako na semaforu stojite 30 sekundi, minut ili čak duže sa uključenom prvom brzinom i potpuno pritisnutim kvačilom, taj deo sistema sve vreme ostaje pod opterećenjem.
Kako piše Autoblog, jednostavnije i dugoročno povoljnije rešenje jeste da nakon zaustavljanja ubacite menjač u neutralni položaj, potpuno pustite kvačilo i automobil držite kočnicom. Na taj način potisni ležaj ne radi bez potrebe.
Ne znači da ćete kvačilo odmah uništiti
Važno je, međutim, ne preterivati sa upozorenjima. Ako nekoliko sekundi držite kvačilo pritisnutim dok čekate zeleno svetlo, to ne znači da ćete ubrzo morati da menjate komplet kvačila. Sistem je konstruisan za veliki broj takvih ciklusa.
Razlika se može pojaviti tek dugoročno, posebno kod vozača koji veliki deo vremena provode u gradskoj vožnji. Kada se saberu stotine ili hiljade čekanja na semaforima tokom nekoliko godina, izbegavanje nepotrebnog opterećenja može pomoći u smanjenju habanja pojedinih delova.
Još jedna loša navika: Ruka na ručici menjača
Postoji još jedna veoma česta navika koju bi vozači automobila sa ručnim menjačem trebalo da izbegavaju - držanje ruke na ručici menjača tokom vožnje. Ručica nije naslon za ruku.
Čak i lagani stalni pritisak može se prenositi na unutrašnje delove menjača, zbog čega viljuška menjača može nepotrebno da pritiska sinhrone i druge komponente.
Ni ovde povremeni dodir neće izazvati kvar, ali dugotrajno držanje ruke na ručici nema nikakvu korist, a može povećati nepotrebno habanje.
BONUS VIDEO:
